10 de julio de 2026 - La consultora global de transporte marítimo Drewry publicó el informe semanal Intra-Asia Container Index (IACI) el 10 de julio, que refleja un evidente impulso de enfriamiento en todo el mercado de transporte marítimo de corta-Asia.
Después de meses de un fuerte pico de demanda inicial impulsado por el comercio regional de la RCEP y el cambio en la cadena de suministro, el impulso de la precarga de carga-se debilitó gradualmente en julio. El índice de referencia IACI cayó durante tres semanas consecutivas, y las principales rutas exportadoras presenciaron evidentes correcciones de precios al contado. La tarifa de flete de Shanghai a Manila cayó un 10% semana-en-semana a 497 USD por contenedor de 40 pies; De Shanghai a Ho Chi Minh cayó un 6% a 858 dólares por 40 pies, mientras que de Shanghai a JNPT en India disminuyó un 13% en una sola semana.
La mejora de la eficiencia de las operaciones portuarias es un factor clave que alivia la tensión del mercado. La presión de congestión en el puerto de Manila se ha aliviado enormemente, con el tiempo promedio de espera de los buques reducido en 7,8 horas semana tras semana. Las principales terminales de Vietnam, Tailandia y Malasia también optimizaron la programación de los atraques y la gestión de los patios de contenedores, reduciendo el riesgo de retrasos de los buques y salidas en blanco. Aun así, los analistas enfatizaron que las actuales tarifas de flete intra-Asia siguen siendo casi un 90% más altas que los niveles anteriores al conflicto, y que el mercado no ha entrado en un ciclo descendente sostenido.
Los participantes de la industria señalaron que esta ronda de ajuste de precios pertenece a una corrección a corto-plazo después de aumentos rápidos y no a una inversión de tendencia a largo-plazo. A medida que los fabricantes comiencen-la preparación del inventario para las fiestas de fin de año a partir de septiembre, se espera que el volumen de carga se recupere nuevamente. Muchos transportistas han reservado espacio para posibles picos de demanda y pueden implementar aumentos generales de tarifas una vez que se recupere el impulso de la carga.
Las empresas de transporte de carga emitieron sugerencias operativas específicas para los exportadores que participan en el comercio de la ASEAN y el sur de Asia. En primer lugar, aprovechar al máximo el entorno estable actual del mercado para cerrar acuerdos espaciales-a medio plazo y evitar oscilaciones bruscas de precios en el futuro. En segundo lugar, seguir prestando mucha atención a los cambios en los horarios de los puertos en Filipinas, Vietnam e Indonesia. En tercer lugar, asignar adecuadamente los envíos entre múltiples puertos de carga para dispersar los riesgos logísticos. Además, las empresas pueden combinar esquemas de transporte multimodal por camión marítimo-para mejorar la flexibilidad de la entrega transfronteriza-a ciudades del interior del Sudeste Asiático.
