10 de julio, 2026 - La firma mundial de investigación naviera Drewry publicó oficialmente su Índice Mundial de Contenedores (WCI) semanal el 10 de julio, lo que marcó un fuerte aumento semanal-semana-en-semanal del 9 %, y el precio de referencia de un contenedor de 40 pies alcanzó los 4530 USD, alcanzando un nuevo máximo en la segunda mitad de 2026.
La tendencia alcista se ve impulsada principalmente por la demanda de existencias previas a las fiestas navideñas por parte de los importadores de América del Norte y Europa. Mientras los minoristas preparan el inventario para la temporada de regreso-a-coles, el Viernes Negro y los picos de consumo navideños, los fabricantes en China, Vietnam y el sudeste asiático aceleran los envíos de exportación a granel, aumentando el volumen de carga en todas las principales rutas comerciales del este-oeste. Entre todas las rutas, el Lejano Oriente-Costa Oeste de EE.UU. registró el crecimiento de precios más evidente; El flete al contado de Shanghai a Los Ángeles aumentó a 6.349 USD por 40HQ, mientras que Shanghai-Nueva York alcanzó los 7.902 USD por 40HQ.
Las compañías aéreas han anunciado sucesivos planes de recargos para la temporada alta que entrarán en vigor a mediados de -julio. CMA CGM impondrá 4.000 USD adicionales por FEU a la carga transpacífica a partir del 10 de julio, y MSC, Maersk agregará tarifas estacionales que oscilarán entre 1.000 y 2.000 USD en envíos de Asia-Europa. Además, los datos de seguimiento de navegación en blanco de Drewry muestran que se organizarán 48 viajes suspendidos en rutas trans-Pacífico y Asia-Europa en las próximas cinco semanas, lo que reducirá aún más el espacio de cabina disponible y permitirá tarifas al contado más altas.
Los analistas de la industria señalaron que el actual aumento del transporte de mercancías es estructural más que temporal. Aunque las líneas navieras han desplegado la máxima capacidad disponible de buques, la creciente demanda de almacenamiento no puede absorberse por completo en el corto plazo. El mercado mantendrá una alta presión de transporte durante agosto y septiembre, y las caídas de precios no aparecerán hasta finales de octubre, después de que se cierre la ventana principal de almacenamiento.
Los transportistas logísticos publicaron consejos operativos específicos para todos los fabricantes exportadores. En primer lugar, priorice la firma de contratos-de precio fijo-a largo plazo para cubrir la volatilidad de los precios al contado. En segundo lugar, dividir el volumen de carga entre múltiples líneas navieras y puertos de carga alternativos para reducir los riesgos de vuelcos y viajes en blanco. En tercer lugar, equiparar razonablemente el transporte multimodal marítimo-ferroviario como canal logístico de respaldo para mercancías-cuidadosas. En cuarto lugar, completar los documentos de declaración de aduanas con antelación para evitar la detención de la carga provocada por los estrictos horarios portuarios y el endurecimiento de las inspecciones.
