Al comparar cotizaciones de transporte marítimo de diferentes transportistas, muchos exportadores sólo se centran en las tarifas básicas del transporte marítimo, ignorando posibles cargos adicionales. Algunas ofertas de bajo precio pueden excluir el manejo de la terminal, la tarifa de documentos, la estadía y la detención, lo que resulta en un costo total real más alto. Comprender estas reglas de la industria puede ayudar a las empresas a seleccionar socios logísticos de manera racional y evitar excesos presupuestarios.
Los costos ocultos provienen principalmente del puerto de origen, del puerto de destino y de los recargos por artículos especiales. En el puerto de carga, los elementos adicionales comunes incluyen la tarifa de documentación, el cargo por manejo de la terminal THC, el cargo por VGM, la tarifa de declaración de aduanas y el costo de inspección del contenedor. En los puertos de destino, con frecuencia se producen sobreestadías, detenciones, tasas de tramitación del CFS, tasas de documentos de importación y gastos relacionados con la inspección aduanera. Algunos recargos, como la tarifa por congestión portuaria y el recargo por temporada alta, se agregarán temporalmente en función de las fluctuaciones del mercado, los cuales se notificarán con anticipación en una cotización formal.
Es fundamental distinguir las reglas de tarifas adicionales FCL y LCL. Para los envíos de consolidación LCL, el cálculo de la medida de peso W/M y el cargo por volumen mínimo son dos reglas básicas que los transportistas fácilmente pasan por alto. Incluso si su volumen de carga real es de solo 0,5 CBM, se le facturará de todos modos de acuerdo con el estándar de volumen mínimo de 1 CBM‑2 CBM. Además, los productos LCL generarán tarifas de desembalaje CFS en destino, y dichas tarifas varían mucho en diferentes países. Los exportadores deben confirmar si los cargos locales de destino están incluidos antes de confirmar la reserva.
Muchas disputas surgen debido a que el alcance de la cotización no está claro. Los transitarios profesionales deberán proporcionar cotización detallada, indicando claramente qué tarifas están incluidas, cuáles son pagaderas en destino y cuáles son recargos temporales variables. Todos los recargos especiales se notificarán antes de la entrega de la carga en lugar de cobrarse después de la salida del buque.
Además de las tarifas, los términos comerciales también afectan el costo total en destino. Según los Incoterms 2020, DAP, DPU y DDP definen diferentes divisiones de funciones para el despacho de aduanas y el pago de impuestos. Si elige el servicio DDP, confirme si los derechos de importación, el IVA y los gastos de intermediación aduanera están totalmente cubiertos en la cotización, evitando gastos adicionales inesperados en destino.
Antes del envío, se sugiere solicitar a los transportistas que enumeren por escrito todos los cargos locales previsibles tanto en origen como en destino. Confirme las reglas especiales para el cargo mínimo de LCL, el tiempo libre de estadía y las condiciones que activan el recargo temporal. Una cotización clara por escrito puede reducir eficazmente las disputas logísticas y estabilizar el control de costos de la cadena de suministro.
